തിരുവനന്തപുരം: ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണ രംഗത്ത് പുതിയ കാല്‍വയ്പ്പുമായി വിക്രം സാരാഭായ് ബഹിരാകാശ കേന്ദ്രം. പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന വിക്ഷേപിണിയായ ആര്‍.എല്‍.വിയുടെ(RLV) യുടെ ലാന്‍ഡിങ് പരീക്ഷണം വിജയം. ആര്‍.എല്‍.വിയുടെ വരവോടെ ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപിണികളുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനാകും.
2016 മെയില്‍ ആര്‍.എല്‍.വി ഹെക്‌സ്( RLV HEX) വാഹനം ബംഗാള്‍ ഉള്‍ക്കടലിന് മുകളിലുള്ള ഒരു സാങ്കല്‍പ്പിക റണ്‍വേയില്‍ ലാന്‍ഡിങ് നടത്തിയിരുന്നു. എന്നാല്‍ യഥാര്‍ത്ഥ റണ്‍വേയിലെ കൃത്യമായ ലാന്‍ഡിംഗ് സമയത്ത് നേരിടാവുന്ന നിരവധി വെല്ലുവിളികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിനായി RLV- LEX (ലാന്‍ഡിംഗ് എക്‌സ്പീരിമെന്റ് ) എന്ന പേരില്‍ ഒരു പ്രത്യേക ദൗത്യം ആസൂത്രണം ചെയ്ത് ഇന്ന് രാവിലെ വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു.
ഏപ്രില്‍ 2 ന് പുലര്‍ച്ചെ കര്‍ണാടകയിലെ ചിത്രദുര്‍ഗയിലെ എയറോനോട്ടിക്കല്‍ ടെസ്റ്റ് റേഞ്ചില്‍ (എടിആര്‍) പ്രസ്തുത പരീക്ഷണം നടത്തി. ഇന്ത്യന്‍ എയര്‍ഫോഴ്സിന്റെ ചിനൂക്ക് ഹെലികോപ്റ്ററില്‍ രാവിലെ 7:10 ന് ആര്‍എല്‍വിയുമായി പറന്നുയര്‍ന്നു, സമുദ്രനിരപ്പിന് 4.5 കിലോമീറ്റര്‍ ഉയരത്തില്‍ RLV-യുടെ മിഷന് മാനേജ്‌മെന്റ് കമ്പ്യൂട്ടര്‍ കമാന്‍ഡിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തില്‍ മുന്‍കൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച പില്‍ബോക്സ് പാരാമീറ്ററുകള്‍ നേടിയ ശേഷം, (RLV 4.6 കി.മീ. റിലീസ് വ്യവസ്ഥകളില്‍ സ്ഥാനം, വേഗത, ഉയരം, ബോഡി റേറ്റ് മുതലായവ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്ന 10 പാരാമീറ്ററുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു) ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് നാവിഗേഷന്‍, ഗൈഡന്‍സ് & കണ്‍ട്രോള്‍ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് അപ്രോച്ച്, ലാന്‍ഡിംഗ് നടത്തി, 7:40-ഓടെ ATR എയര്‍ സ്ട്രിപ്പില്‍ ഓട്ടോനോമസ് ലാന്‍ഡിംഗ് പൂര്‍ത്തിയാക്കി.
ഒരു സ്പേസ് റീ-എന്‍ട്രി വാഹനത്തിന്റെ ലാന്‍ഡിംഗിന്റെ കൃത്യമായ വ്യവസ്ഥകള്‍ക്ക് കീഴിലാണ് RLV ഓട്ടോണമസ് ലാന്‍ഡിങ് നടത്തിയത്. റിട്ടേണ്‍ പാതയില്‍ വേണ്ട ഉയര്‍ന്ന വേഗത,സ്വയനിയന്ത്രിതമായ കണ്‍ട്രോളുകള്‍ , കൃത്യമായ ലാന്‍ഡിങ് ( ഭ്രമണ പഥത്തിലേ ഒരു വാഹനം ബഹിരാകാശത്ത് നിന്ന് തിരിച്ചു വരുന്നതുപോലെ) ഭൂമിയുടെ ആപേക്ഷിക വേഗത, ലാന്‍ഡിങ് ഗിയറുകളുടെ സിങ്ക് നിരക്ക്, കൃത്യമായ ബോഡി നിരക്കുകള്‍ എന്നിവ പോലെയുള്ള ലാന്‍ഡിങ് പാരാമീറ്ററുകള്‍, എന്നീവ കൃത്യമായ നാവിഗേഷന്‍ ഹാര്‍ഡ്വെയറും സോഫ്റ്റ്വെയറും, സ്യൂഡോലൈറ്റ് സിസ്റ്റം, Ka-ബാന്‍ഡ് റഡാര്‍ ആള്‍ട്ടിമീറ്റര്‍, നാവിക് റിസീവര്‍, തദ്ദേശീയ ലാന്‍ഡിങ് ഗിയര്‍, എയ്റോഫോയില്‍ ഹണികോംമ്പ് -ചീപ്പ് ഫിന്‍സ്, ബ്രേക്ക് പാരച്യൂട്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവയുള്‍പ്പെടെ നിരവധി അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകള്‍ RLV LEX മിഷന് വേണ്ടി വികസിപ്പിച്ചു.ഇതോടെ ലോകത്ത് ആദ്യമായി, ഒരു ചിറകുള്ള വാഹനം ഒരു ഹെലികോപ്റ്ററില്‍ 4.5 കിലോമീറ്റര്‍ ഉയരത്തില്‍ കൊണ്ടുപോയി റണ്‍വേയില്‍ ഒരു ഓട്ടോനോമസ് ലാന്‍ഡിങ്് നടത്തുന്ന രാജ്യം എന്ന സ്ഥാനം ഇന്ത്യ കൈവരിച്ചു.
LEX നായി നിരവധി സ്യൂഡോലൈറ്റ് സംവിധാനങ്ങള്‍, ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍, സെന്‍സര്‍ സംവിധാനങ്ങള്‍ തുടങ്ങിയവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ലോക്കല്‍ നാവിഗേഷന്‍ സംവിധാനങ്ങള്‍ ഐഎസ്ആര്‍ഒ തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. Ka-ബാന്‍ഡ് റഡാര്‍ ആള്‍ട്ടിമീറ്റര്‍ ഉള്ള ലാന്‍ഡിംഗ് സൈറ്റിന്റെ ഡിജിറ്റല്‍ എലവേഷന്‍ മോഡല്‍ (DEM) കൃത്യമായ ഉയരത്തിലുള്ള വിവരങ്ങള്‍ നല്‍കി. വിപുലമായ വിന്‍ഡ്ടണല്‍ പരിശോധനകളും CFD സിമുലേഷനുകളും ഫ്‌ലൈറ്റിന് മുമ്പുള്ള RLV യുടെ എയറോഡൈനാമിക് ഘടനയുടെ രൂപകല്പന സാധ്യമാക്കി.
RLV LEX-ന് വേണ്ടി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സമകാലിക സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം ഐഎസ്ആര്‍ഒയുടെ മറ്റ് പ്രവര്‍ത്തന വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളെ കൂടുതല്‍ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാക്കാന്‍ വേദിയാകും.
2019-ല്‍ ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് നാവിഗേഷന്‍ ടെസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് LEX ആരംഭിച്ചത്, തുടര്‍ന്നുള്ള വര്‍ഷങ്ങളില്‍ ഒന്നിലധികം എഞ്ചിനീയറിംഗ് മോഡല്‍ ട്രയലുകളും ക്യാപ്റ്റീവ് ഫേസ് ടെസ്റ്റുകളും നടത്തി. ഐഎസ്ആര്‍ഒയ്ക്കൊപ്പം ഐഎഎഫ്, സിമിലാക്ക്, എഡിഇ, എഡിആര്‍ഡിഇ എന്നിവ ഈ പരീക്ഷണത്തിന് സംഭാവന നല്‍കി. IAF ടീം പ്രൊജക്റ്റ് ടീമുമായി കൈകോര്‍ക്കുകയും റിലീസ് സാഹചര്യങ്ങള്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കാന്‍ ഒന്നിലധികം സോര്‍ട്ടികള്‍ നടത്തുകയും ചെയ്തു.
ഐഎസ്ആര്‍ഒ ചെയര്‍മാന്‍, ശ്രീ എസ് സോമനാഥ് പരീക്ഷണത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുകയും ടീമിനെ അഭിനന്ദിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇന്നത്തെ LEX പരീക്ഷണത്തിലൂടെ ഒരു ഇന്ത്യന്‍ പുനരുപയോഗ ലോഞ്ച് വെഹിക്കിള്‍ എന്ന സ്വപ്നം, യാഥാര്‍ത്ഥ്യത്തിലേക്ക് ഒരു പടി കൂടി അടുത്തതായി അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപെട്ടു.
വി.എസ്.എസ്.സി ഡയറക്ടര്‍ ഡോ.എസ് ഉണ്ണികൃഷ്ണന്‍ നായര്‍, എടിഎസ്പി പ്രോഗ്രാം ഡയറക്ടര്‍ ശ്രീ ശ്യാം മോഹന്‍ എന്‍ എന്നിവര്‍ ടീമുകളെ നയിച്ചു. ആര്‍എല്‍വി പ്രൊജക്ട് ഡയറക്ടര്‍ ഡോ. ജയകുമാര്‍ എം മിഷന് ഡയറക്ടറും, ആര്‍.എല്‍.വിയുടെ അസോസിയേറ്റ് പ്രോജക്ട് ഡയറക്ടര്‍ ശ്രീ മുത്തുപാണ്ഡ്യന്‍ ജെ വെഹിക്കിള്‍ ഡയറക്ടറുമായിരുന്നു. ISTRAC ഡയറക്ടര്‍ ശ്രീരാമകൃഷ്ണ ചടങ്ങില്‍ പങ്കെടുത്തു.
Content Highlights: rlv reusable launcher by vikram sarabhai space center
Published: 02 Apr 2023, 11:26 am IST
Related Topics
വാര്‍ത്തകളോടു പ്രതികരിക്കുന്നവര്‍ അശ്ലീലവും അസഭ്യവും നിയമവിരുദ്ധവും അപകീര്‍ത്തികരവും സ്പര്‍ധ വളര്‍ത്തുന്നതുമായ പരാമര്‍ശങ്ങള്‍ ഒഴിവാക്കുക. വ്യക്തിപരമായ അധിക്ഷേപങ്ങള്‍ പാടില്ല. ഇത്തരം അഭിപ്രായങ്ങള്‍ സൈബര്‍ നിയമപ്രകാരം ശിക്ഷാര്‍ഹമാണ്. വായനക്കാരുടെ അഭിപ്രായങ്ങള്‍ വായനക്കാരുടേതു മാത്രമാണ്, മാതൃഭൂമിയുടേതല്ല. ദയവായി മലയാളത്തിലോ ഇംഗ്ലീഷിലോ മാത്രം അഭിപ്രായം എഴുതുക. മംഗ്ലീഷ് ഒഴിവാക്കുക..
Most Commented